ZH - EN

行业动态

吉林金洪汽车部件股份有限公司是一家集研发、生产、销售于一体的汽车零部件股份制企业,主营产品有:汽车部件试验试制、工艺装备、冲焊产品、注塑产品、机加产品等。

您的位置:首页 > 行业动态 > 发动机进气歧管压力变化

发动机进气歧管压力变化

2019-11-28

    发动机工作后,进气冲程时活塞下向下运动形成的抽吸作用,发动机进气歧管压力(指节气门后的压力)会低于大气压力。

    既然发动机进气歧管压力低于大气压力,如何评定进气歧管压力变化呢?

    大家都知道,大气压力是101KPa,如果问你一个问题:某个轮胎的气压是80KPa,是大气压力高还是此轮胎的气压高?如果比较压力数值你会发现大气压力高,但是现实的结论是轮胎的气压高于大气压力。为什么会是这样呢。因为这两个压力的参考值不同:大气压力是以的0压力(即完全真空状态)为参考的压力,称为压力;而轮胎气压是以大气压力为参考,高于大气压力的数值,是相对压力。所以说大气压力101KPa,指压力为101KPa;而轮胎气压80KPa是相对压力,换算成压力是80加101,即181KPa。所以轮胎气压要高于大气压力。

    所以大家在说压力值是一定要指出是压力还是相对压力。发动机工作时,进气歧管压力低于大气压力,但是会高于0压力。

    所以说进气歧管压力是70KPa,实际上指的是压力,即以0压力为参考,高于0压力的值。所以进气歧管压力更为确切的说应是进气歧管压力。

    节气门开度增大—进气歧管吸力变小—进气歧管压力变大-真空度小

    高的进气歧管压力代表着发动机一个相对较大的负荷,进气歧管压力升高代表发动机负荷增大。

    发动机进气歧管压力的正常值一般都是在怠速28至36kpa左右。

友情链接:上海快三彩票  皇冠体育平台  1分赛车彩官网  福盈彩票登录  永乐彩票登录  澳洲彩票登录  高手彩票官网  华彩彩票  9号彩票开户|首页登录  3分赛车彩登录网